Электроусилителем рулевого управления (обиходное название – элетроусилитель руля) называется конструктивный элемент рулевого управления автомобиля, в котором дополнительное усилие при повороте рулевого колеса создается с помощью электрического привода. В конструкции современного автомобиля электроусилитель рулевого управления постепенно заменяет гидроусилитель руля.

Основными преимуществами электроусилителя руля в сравнении с гидроусилителем рулевого управления являются:

• удобство регулирования характеристик рулевого управления;
• высокая информативность рулевого управления;
• высокая надежность в связи с отсутствием гидравлической системы;
• топливная экономичность, обусловленная экономным расходованием энергии.

Все мы неоднократно видели на спортивных машинах такие аэродинамические детали, как дефлекторы, сплиттеры, диффузоры и антикрылья. И это не говоря уже о полных аэрокитах. Все это, как известно, помогает улучшить динамические характеристики машины. Но как именно помогает? Почему автоспортсмены и их команды тратят кучу времени и сил на улучшение своих машин в области их взаимодействия с воздушными потоками? Чтобы понять все это, нужно сначала коснуться общих принципов аэродинамики.

Поршневые кольца по назначению разделяют на компрессионные кольца и маслосъемные кольца. Компрессионные кольца предотвращают порыв газов из камеры сгорания в картер. Наружный диаметр кольца в свободном состоянии больше внутреннего диаметра цилиндра, поэтому часть кольца вырезана. Вырез в поршневом кольце называют замком. 

Маслосъемные кольца препятствуют проникновению масла из картера в камеру сгорания, снимая излишки масла со стенки цилиндра. Их устанавливают ниже уровня компрессионных. Они в отличии от компрессионных колец имеют сквозные прорези.

Общим направлением в конструкциях высококачественных поршней является использование узких поршневых колец. Существует мнение, что тонкое кольцо будет предотвращать так называемую вибрацию колец на высоких оборотах двигателя и уменьшать трение между поршневым кольцом и стенкой отверстия цилиндра.

Кто из автолюбителей не слышал волшебное слово "турбо”? Звенит в ушах, воображение рисует нечто мощное, стремительное. На этом фоне как-то скучно звучат термины "механический компрессор” или, хуже того – "объемный нагнетатель”. На деле – не совсем так. Или совсем не так.

Какой водитель не мечтал о том что бы в его автомобиле жило намного больше лошадок под капотом чем есть. Если кто-то заявит, что он не из таких, то наверняка слукавит. Благо последнее время данную проблему довольно легко решить, вариантов увеличения мощности двигателя, да и комплектующих как грязи. В нашу жизнь плотно вошло слово "тюнинг” и многие тюнинговых ателье берутся сделать с вашим любимцем все, что угодно.

Инженеры немецкого ателье Pogea Racing выпустили новый тюнинг-пакет для компактного Fiat 500. Чтобы не размениваться по мелочам, тюнеры в качестве исходника решили взять специальную версию Ferrari Edition.

И если под капотом Abarth 695 Tributo Ferrari 1,4-литровый турбомотор выдает 180 л.с. то тюнинговая версия от Pogea Racing может похвастать феноменальными, для автомобиля таких размеров, показателями в 264 л.с. и максимальным крутящим моментом 330 Нм.

Тюнеры из российского ателье Status Design подготовили пакет для суперкара Ferrari 430, получивший название SD SU35. Помимо боди-кита, автомобиль получил также небольшую прибавку в мощности.

Автомобиль окрашен в красный цвет Scuderia с двумя серыми полосками вдоль всего кузова как на заряженой версии F430 Scuderia. Тюнеры установили на суперкар несколько карбоновых элементов, включая капот, задний спойлер, пороги и зеркала заднего вида

Если вы всю жизнь мечтали о Mercedes SL65 AMG Black Series со складывающейся крышей – знайте, есть такой автомобиль. Доводку кабриолета SL65 выполнило тюнинг-ателье TC-Concepts.

После более чем года ожидания, немецкая тюниг компания 9FF, наконец-то выпустила обновленные фотографии впечатляющего автомобиля 9FF GT9-R. Этот удивительный автомобиль в 1120 лошадиных сил будет ограничен выпуском в 20 штук.

Давно не появлялось ни каких новостей от компании speedART, а ведь эта компания всегда славилась богатыми доработками автомобилей Porsche. И вот теперь они выпустили обновлённую версию BTR II 580, которая основана на Porsche 911 Turbo (997).